O avanço da infraestrutura portuária global e do comércio exterior não exige mais o sacrifício das cidades costeiras nem a alteração agressiva do ecossistema marinho. Projetado sob os conceitos internacionais de Green Port e Economia Azul, o projeto do Porto Brasil Sul (PBS), localizado na Praia do Sumidouro, em São Francisco do Sul (SC), prepara-se para se consolidar como a principal referência em logística sustentável do Sul do Brasil.

 

Um dos diferenciais do empreendimento está na inteligência em aproveitar a própria geografia da região. Situado na desembocadura marítima da Baía da Babitonga, o complexo conta com uma profundidade natural (calado nativo) superior a 18 metros. Essa característica única elimina totalmente a necessidade de derrocagem — processo de fragmentação de rochas no fundo do mar por meio de explosivos subaquáticos — e reduz a dragagem ao mínimo indispensável, restrita apenas no entorno do píer de atracação. O canal de navegação, por já possuir a profundidade ideal de forma nativa, não sofrerá dragagens de aprofundamento.

 

A escolha por uma engenharia de baixa intervenção coloca Santa Catarina no mesmo grupo de nações que são referências globais na modernização de seus complexos portuários com respeito ao leito marinho, como o Canadá, a Holanda e a Suécia.

 

O Exemplo de Vancouver: Preservação Marinha e Progresso Lado a Lado

Nas comunidades costeiras, é comum o receio de ter que escolher entre a preservação ambiental e o desenvolvimento econômico. Contudo, referências globais comprovam que progresso e sustentabilidade podem e devem caminhar lado a lado.

 

Um dos casos de maior êxito no planeta vem do Canadá. A Vancouver Fraser Port Authority (Autoridade Portuária de Vancouver Fraser) lidera desde 2014 o pioneiro Programa ECHO (Enhancing Cetacean Habitat and Observation — Aprimoramento do Habitat e Observação de Cetáceos). As águas onde o porto canadense atua são o habitat e berço natural de populações de orcas e baleias em risco de extinção.

 

Em vez de estagnar o comércio marítimo, a autoridade portuária canadense uniu cientistas, comunidades locais, povos indígenas e armadores internacionais para implementar um sistema permanente de monitoramento acústico subaquático e redução de velocidade de navios em zonas sensíveis. O resultado é uma relação de benefício mútuo: o Porto de Vancouver atua como um dos maiores motores econômicos do país — movimentando mais de 140 milhões de toneladas de carga e gerando mais de 115 mil empregos na região — enquanto a fauna marinha segue protegida e monitorada.

 

Desenvolvimento para São Francisco do Sul e Protagonismo para Santa Catarina

Assim como o Porto de Vancouver trouxe uma convivência harmoniosa entre progresso e preservação ambiental, São Francisco do Sul terá essa oportunidade.

Ao dispensar a detonação de rochas e minimizar a movimentação de sedimentos no leito da baía, o projeto protege o habitat marinho, preserva o conforto acústico subaquático e garante a plena continuidade de atividades comunitárias tradicionais, como a pesca artesanal, o lazer e o turismo em suas belas praias.

 

Além da proteção ecológica, o empreendimento 100% privado — idealizado pela Worldport Desenvolvimento Portuário S.A. com investimento estimado em R$ 6 bilhões — projeta um ciclo de transformação socioeconômica estruturante para Santa Catarina. O projeto do Porto Brasil Sul prevê 6 berços de atracação, 5 terminais especializados (contêineres, grãos, fertilizantes, veículos e carga geral), e a criação de mais de 2.500 postos de trabalho durante a fase de obras e outros 2.000 empregos diretos na operação. 

 

O fluxo de investimentos deve aquecer o setor de serviços, a rede de comércio local e a qualificação de mão de obra em São Francisco do Sul e municípios vizinhos, além de ampliar a arrecadação tributária e fomentar o desenvolvimento da infraestrutura necessária para garantir eficiência nas operações portuárias, como a BR 280.

 

Ao unir um calado nativo de 18 metros, a tecnologia de atracação limpa Cold Ironing, a compensação ambiental bioma 1 para 1 e a chancela regulatória de órgãos como o IMA e o TJSC, o Porto Brasil Sul demonstra que é possível colocar Santa Catarina no topo do comércio exterior da América do Sul com total respeito ao meio ambiente e às pessoas.